大多数无人机产品续航大致都在半小时左右，为什么不提升无人机的续航呢?续航的提升是受到各种因素制约的，在想提高无人机续航时，我们要思考无人机究竟适合做长续航的模型。

　　首先，无人机是一种多旋翼的机型，我们看到的大多数无人机都有四个水平旋翼相，对于单旋翼或者共轴旋翼的直升机来说，有效的桨盘面积要小，也就是说，在相同起飞重量下，多旋翼单位桨盘面积产生的升力应该大于直升机，所以要有相同的升力，多旋翼机型，要么提高螺旋桨转速，要么增加桨距，从而增大有效桨盘面积，同样的桨盘面积，小的桨功率损耗也十分明显，所以四个旋翼的无人机比相同桨盘面积的直升机的功率损耗会更多。

　　另一方面，多旋翼机型的动态飞行，是依靠多个螺旋桨的拉力和转动惯量的变化来进行控制的，如果提高螺旋桨转速，在飞行过程中转向时，螺旋桨的转速改变需要很大，才能有足够快的控制响应，而每一次的控制，都需要消耗更多的电量。

　　如果我们用了最大的拉力效率，控制能力就大大降低，比如无人机飞的不平稳，而且对无人机产品来说，过大的桨距，显然不符合轻便的特性，所以问题就是，我们需要用小桨距获得好的拉力效率，还是用大桨距获得好的控制效率之间做出平衡。

　　另外，电池方面一直是一个需要突破技术瓶颈，目前技术水平下，电池的放电倍率还达不到多旋翼的要求，所以总的来说，无人机产品的低续航，是综合各方面因素下取得的平衡值，而不能单单只提高续航，而牺牲其他方面的体验。